TODD - 不正經車評

SKODA SUPERB 2.0TDI

人總歸是群居動物，盲目跟風所謂的當季潮流無非就為了茶餘飯後可以有個共同話題，

如果問起自己到底為什麼去排隊追逐，真的是為了那實質的優惠？美味的餐點？

「因為大家都說這個很值得排隊」所以雙腳也就不聽使喚，腦子也跟著停駛了

 

SKODA SUPERB

 

 

好的，開場白只是廢話，無非是想點醒一些自認頭腦維持正常運動的青年學子，盲從這行為跟大嬸搶地攤貨基本沒兩樣啊

說到汽車品牌，大家心中自有一位魂牽夢縈的女神，

崇尚科技的AUDI，護妻衛家的BMW抑或是尊爵象徵的Mercedes.BENZ，

德國汽車工藝一直是汽車世界的唯一指標，

若說義大利是美型跑房之都，那德國車廠就是將氣勢與品質拿捏得恰到炒處的學霸，

論美感肯沒有義大利的優雅，但品質也絕對沒有義式那三天開車四天修車的浪漫

這次要說的雖然不是常理認知的豪華品牌，但若真要說起來，還是與豪華之類AUDI算上遠近表親的SKODA

 

※本文的車牌號碼已經過後製特殊處理

 

 

成立於1895的捷克車廠SKODA，至今已有百年歷史，

在人類文明邁入第二個千禧年，正式被福斯集團(VolksWagen)這世界聞名的後媽收購成為養子之一，

福斯集團目前擁有哪些品牌呢，基本上你叫得出名字甚至沒看過也聽過的車廠都在集團之下，

舉凡台灣無緣正式掛牌出名的Bugatti，看得起買不起的Bently，引以為傲的科技笑其他車廠的AUDI，

摩托車中的法拉利而遠近馳名的DUCATI，以及閃電霹靂車的超級粉絲Lamborghini.......等等基本上就是個車界扛霸子

大家都知道，如果想要旗下各式品牌以最低的成本創造最高的利潤，技術共用絕對是必須走的不歸路

 

 

SKODA 以經濟實惠的品牌形象成功將觸角處及各地，

除了可以享受所謂歐美車廠的美學工藝，在部分零件上與AUDI,VW共用，

全車系還有著大甩國產車廠18個耳光的親民售價，也難怪總喊著「聰明的，就懂」

草，真的懂了

 

 

SKODA SUPERB底盤便是在共享資源下誕生的中大型房車，直衝腦門的便是口耳相傳MQB

MQB平台乃德文Modularer Querbaukasten縮寫而來，翻作模組化橫置架構，

具體上的特色包含引擎皆採橫置擺放，而且車型範圍基本全包，

也就是說一個底盤可以沿用給旗下8成的車款做運用，

而成本節省的效益，資金可以花在刀口，結構剛性簡直是+9還帶武器傷害加成，不得不說，能掙錢的就是屌！

當然技術共用的致命傷顯而易見，也就是一粒老鼠屎便能壞了一鍋粥，一個地方出問題，共用車系自然便當保送

 

 

SUPERB在品牌定位下屬中大型房車，

4米8的車長以及2米8的軸距所賜，車室空間及車格都明顯表態這貨個頭就不小，

單就尺碼而論定位其實相當明顯，同時也是VW PASSAT的雙生車款，

兩車不僅骨子裡有差不多的血(或者根本就可以說是雙胞胎)，內裝鋪陳也大同小異，

最後在看久了卻看不習慣的VW LOGO下，SKODA SUPERB，就決定是你了！

 

 

「眼睛你要擦亮，記住我的模樣，表情不用太緊張，我是SKODA」

人家說新車總有新車災，愛情來的速度令人措手不及，

誰也想不到交車未滿一周就被青仔叢來個倒車加油門以及無視後視鏡，硬生生往車頭親了下去

就這麼莫名的被上了個傷敵100，自損80的七傷拳被打到，心裡真的很難平衡

雖然車體沒什麼大礙，但心裡早已把畢生所學能罵人的都罵上一輪了

這也深刻告訴我們，千萬千萬不要亂下德國車的副本。

 

《車輛諸元》

 

 

SUPERB在外觀上的處理用上了充滿剛性的線條，刻劃分名，但又不像早期車那種太過規矩的描寫，

但在現今大型房車市場來看，與雙B是截然不同的表現，更像AUDI那樣處處有稜角來攻略你

怎麼說還是同個媽，說實在話SUPERB的外觀真的會讓人意猶未盡，一點也不廉價。

 

 

車頭看過去可以明顯觀察到那家族化外觀

鍍鉻與鋼琴烤漆那高反差的對比，搭配大面積的水箱護罩，

稜角分明的板金折線，年輕一輩如我看了根本把持不住

 

 

發動之後會點起L型的日型燈，燈具可以說是SKODA近期最引以為傲的設計之一，

稱為「水晶切割」，原因不外乎就是造型像水晶外，反射鏡片的切割也像水晶

不過投射燈具下的並非LED，而是採用氙氣頭燈(HID)讓人有點訝異，但論品牌定價攻略來說，這樣的設置也算能接受

 

 

霧燈也是意料之內的傳統鹵素燈泡，值得一提的是霧燈會隨著方向盤的轉向來輔助照明，

在郊區或是山路行駛時可以更容易注意灣內死角。

 

 

車身腰線更從引擎蓋延伸到尾燈，清晰到像把車子剖為兩半，深喉直通菊...沒事沒事，帳號被盜

 

 

尾燈同樣有「水晶切割」語彙，白天的辨識度相當高，

並且採全LED，造型之美已無需我多做著墨，

在尾箱下緣可以看到SUPERB的銘牌，不過引擎規格的設定，只有在最高規的2.0TSI才有四輪驅動(4x4)

 

 

尾箱的開啟方式也是一絕，Saden車型中少有的掀背設計，

透過電磁閥開啟後尾箱的高度簡直不可思議，在某些限高車位下開關最好注意一下，

這高度在室內肯定會把日光燈給敲破

 

 

車廂旁邊有個輔助照明的手電筒，對，他是手電筒，

可以拔下來單獨使用，陰暗處找東西方常好用，直接拔下來即可

 

 

同時左右兩邊都有椅背傾倒的快速撥桿，

左右各拉一次就能增加車廂空間，去大賣場什麼的，應該除了電冰箱跟小木屋，其他應該都有解

 

 

2.0TDI 柴油高增壓版本的標配了235/45/R18的輪胎

輪圈造型也承襲了車身鈑金分明的刻線，圈大爪粗，徹底表現「SKODA專用」

 

 

引擎蓋下藏著的是2.0的柴油渦輪增壓引擎，並且是官方定義的柴油高動力版本，

SUPERB同樣還有另一顆2.0 TDI引擎，數據動力落在150hp 馬力 / 34.7kgm 扭力

高動力版本不僅將扭力發揮到40.8kgm，馬力更來到了190hp大關，

一改了先入為主的柴油無馬力言論，當然，與汽油相比還是略顯遜色，但若柴油引擎而言已是一屆巧楚！

 

 

打開車門映入眼簾的是頗具質感的迎賓踏板，

寫著大大的SUPERB，好像在告訴你

「一踏進這地方，要清楚誰是老大」

 

 

內裝格局反而沒有特別大的亮點，具體表現出一種時下流行的工業風，

少了大型房車常見的木紋，取而代之的是鋼琴黑及霧銀髮絲紋帶來那不同於以往的工藝感受

 

 

也許SUPERB就想不一樣，擺脫世俗而來個出其不意，

真要說點什麼，就是感受有點太過冰冷，即使空調沒有開，坐在車裡也只覺得像是沒了溫度的載具

SUPERB的設計風格可以說是由內而外，連車門開關都用了相當多角度的處理，

啊～這是，藝術！

 

 

儀錶板顯示的資訊也是一股簡約，

高反差的儀表看久也不容易疲勞，中央的資訊欄目可以透過方向盤來做切換，

比較特別的是轉速的計算方式是以百位數顯示，而非常見的千位

 

 

 

中央的觸控螢幕對比單調的內裝顯得相當衝突，

可以顯示的資訊除了基本的倒車顯影，還可以做停車輔助模式(不過2017年式還沒有自動or半自動停車)

Apple car play，車輛耗能等資訊都可以按需求切換，一時間想弄懂他不是那麼容易

 

 

尤其這螢幕還具雷達偵測，感應到螢幕前方有手的動作便會在按鈕的周圍跑起綠色的框框，

似乎是在跟你說「行了，我看到你手舉起來了」

 

 

可惜在於SKODA尚未導入繁中化，甚至連簡體中文也沒有，

雖然我英文造詣自認不差，但僅限於還是26個字母的狀態，

如果把字母組合成單字，多數情況我是中離掛網等投降，

全英外文的螢幕顯示讓我一而再的怨自己為什麼不用功讀書

 

 

最令人期待的肯定是空間表現，

前座的部分標配了3位記憶座椅，共8個調整方向，

 

 

我的屁股真的讓VOLVO寵壞了，SUPERB的座椅海綿支撐性很夠，相對的，坐起來真的很不舒服

但舒適度還是主觀意識比較多，畢竟大家屁股結構都不相同，我沒辦法保證這套座椅適不適合你但肯定不適合我

 

 

金屬踏板好像是原廠精品，不確定是不是要加價購，

質感很好而且滿耐髒好清潔的，如果是選配那肯定得選，如果是標配那真的賺到了

 

 

作為中大型房車，後座空間肯定是此級買家關注重點，

這邊特別請委託朋友擔當Model，圖中駕駛座椅調整成我的身材坐姿，

小弟身高176cm，體重68，興趣吃跟睡，特長是遲到還有腳

 

 

後座空間表現這肯定沒話說，以SUPERB的定位來講，算是水準之上的表現，

Model身高154cm，在後座可以有非常舒適的坐姿甚至翹二郎腿都沒問題

 

 

後座除了冷氣出風口外，還多了室外溫度顯示以及時鐘，

可惜的是三區恆溫空調沒辦法選，所以兩邊多了空白鍵

另外因為SUPERB有4x4版本，中央地板隆起角度甚高

 

 

中央扶手與座椅的接縫公差可能太貼近了，扶手拉下來需要出點力氣，

這樣也不錯，可以減少行駛時摩擦的異音

扶手打開除了杯架以外沒有多餘的置物空間

 

《外觀論述》

 

 

SUPERB的外觀說實在算是市場中較為吃香的那塊，尤其年輕人這塊簡直軟土深掘而且挖到深不見底，

帶著移動堡壘般的剛硬線條卻又不失銳利跑格，可能與AUDI是同母異父的表兄弟關係，

多少會感覺看的到AUDI的設計風格，走近一看注意到那項OK手勢的MARK便恍然大悟

而SKODA不斷強調的燈具風格如果有機會仔細端詳，可得小心別被迷住了。

 

 

《試駕心得》